- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 3856. Курсовой проект - Привод конвеера | Компас
Задание
Ведение
1. Кинематический расчёт
2. Расчёт червячной передачи
3. Расчёт цепной передачи
4. Расчёт валов
5. Подбор подшипников
6. Выбор и расчёт шпонок
7. Расчёт муфты
8. Смазывание. Смазочные устройства
9. Корпус редуктора
10. Рама
Список использованных источников
Задание
Производительность 16 т/ч
Скорость ленты 0,2 м/с
Число зубьев звёздочки конвейера 13
Длина конвейера 10 м
Угол наклона 10 гр
Шаг цепи конвейера Рцк=50.8
Коэффициент использования
суточный 0,5
годовой 0,4
Дополнительные требования:
1. Спроектировать передачи из условия приблизительного равенства диаметров ведомой звёздочки и червячного колеса
2. Спроектировать на входном валу редуктора встроенную в шкив предохранительную муфту
1.Передаточное число U=20
2.Вращающий момент на тихоходном валу Т=471 НМ
3.Частота вращения тихоходного вала n=18 об/мин
Технические требования:
1. Плоскость разъема обработать герметиком У-30М ГОСТ 13489-79
2. Масло индустриальное И-20А ГОСТ 20799-88
3. Объем масла 1 л
Технические характеристики привода
1. Мощность электродвигателя 1,252 кВт
2. Частота вращения вала электродвигателя 720 об/мин
3. Общее передаточное число U=40
Технические требования
.Натяжение цепи от её провисания 7,4Н
2.Ограждение цепной передачи и муфты установить и окрасить эмалью ХВ-785 по ГОСТ 7313 - 75
Дата добавления: 28.05.2013
|
|
 3857. Дипломный проект - Грейферный экскаватор | Компас
Введение
Глава 1 . Обзор литературных и патентных источников по теме дипломного проекта.
1.1 Классификация.
1.2 Грейфер.
1.3 Патентный поиск
Глава 2. Расчетная часть
2.1 Расчет усилий копания рабочим органом
2.2 Расчет силового привода, гидроцилиндр стрелы
2.3 Расчет основных параметров экскаватора.
2.4 Определение эксплуатационной производительности одноковшового экскаватора.
Глава 3. Технологическая часть
3.1 Расчет припусков и режимов резания на изготовление – наконечника.
Глава 4. Экономическая часть
ВВЕДЕНИЕ
4.1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЯ НОВЫХ ВИДОВ ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ МАНИПУЛЯТОРА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА
4.2 Технико-экономическое обоснования
4.3 Расчет текущих годовых затрат
4.4 Расчет текущих годовых затрат БТ на топливо
4.5 Расчет капитальных затрат на спроектированный манипулятор (НТ)
4.6 Расчет текущих годовых затрат НТ
4.7 Расчет экономии материалов
Глава 5. Безопасность жизнедеятельности.
Заключение
Список литературы.
Заключение
При работе над дипломным проектом были изучены вопросы связанные с проектированием новой и совершенствованием уже имеющейся техники, рассмотрен ряд источников с патентной литературой, касающейся строительной и дорожной техники. Таким образом всю проделанную работу можно представить в следующей форме:
• обзор литературных и патентных источников;
• расчет усилий копания рабочим органом
• расчет силового привода
• гидроцилиндр рукояти
• расчет основных параметров экскаватора.
• определение эксплуатационной производительности одноковшового экскаватора.
• тяговый расчет экскаватора
Также необходимо было вычертить общий вид экскаватора грейфера, сборочный чертеж рабочего оборудования и сборочный чертеж рабочего органа.
При выполнении дипломного проекта были получены следующие величины проектируемого экскаватора:
1. Необходимое тяговое усилие W=44,4 кН;
2. Мощность двигателя N=58 кВт;
3. Производительность П=21 м3/ч.
Дата добавления: 28.05.2013
|
3858. Дипломный проект - Проектирование цеха по производству ОСП в г. Улан - Уде | AutoCad
Аннотация
Введение
1. История появления ОСП и технология производства
1.1 История
1.2 Свойства ориентировочно-стружечных плит
1.3 Применение ориентировочно-стружечных плит
1.3.2 ОСП как самостоятельный конструктивный элемент
1.3.2 Несущие и ограждающие конструкции на основе OSB
2. Обоснование строительства и организации производства ОСП
3. Сырьевая и топливно-энергетическая база предприятия
4. Назначение и состав предприятия
5. Производственная мощность и номенклатура продукции предприятия
5.1 Мощность цеха
6. Режим работы предприятия
6.1 Режим работы цеха
6.2 Коэффициент использования оборудования
7. Технологическая часть
7.1 Технологический процесс
7.2 Подбор и расчет основного технологического оборудования
7.2.1 Расчет количества основного оборудования
7.3 Расчет склада для хранения плит
7.4 Расчет площади склада сырья
8. Механическое оборудование
8.1 Основное оборудование
9. Хранение и транспортировка плит OSB
10. Контроль и управление качеством продукции
10.1 Технический контроль
10.2 Лабораторный контроль
11. Организация труда и система управления предприятием
11.1 Организация труда и обслуживания рабочих мест
11.2 Научная организация труда
11.3 Режим труда и отдыха
11.4 Основные функции управление и структура управления
12. Генеральный план и транспорт
13. Архитектурно-строительные решения предприятия
13.1 Технические условия строительства
13.2 Объемно-планировочные решения
13.3 Конструктивные решения
13.4 Кровля
14. Автоматизация производственных процессов
14.1 Автоматизация технологических процессов.
14.2 Автоматизация топочного устройства и сушильного барабана
14.2.1 Управление
14.2.2 Регулирование и контроль
14.2.3 Защита и сигнализация
15. Безопасность жизнедеятельности на предприятии
15.1 Безопасность жизнедеятельности
15.2 Безопасность при работе на деревообрабатывающих предприятиях
15.3 Пожарная безопасность
16. Экономический расчет
16.1 Себестоимость продукции
16.2 Расчет рентабельности
16.3 Расчет плановой прибыли
16.4 Основные технико-экономические показатели
16.5 Объём капиталовложений
16.6 Срок окупаемости
Заключение
Список используемой литературы
Дата добавления: 28.05.2013
|
3859. Курсовая работа - Тепловой расчет двигателя ВАЗ-21083 | Компас
Введение
Тепловой расчет карбюраторного двигателя ВАЗ 21083
Кинематика КШМ
Динамический расчет КШМ
Конструктивный расчет
Приложение
Исходные данные.
1. Номинальная мощность двигателя N_e=57кВт
2. Частота вращения коленчатого вала n_e=5850 об/мин
3. Степень сжатия ε=10
4. Количество цилиндров i=4
Выбор топлива.
В соответствии с заданной степенью сжатию ε=10 можно использовать бензин марок АИ-92 и АИ-95
Дата добавления: 28.05.2013
|
3860. Курсовой проект - Расчет цепного транспортера с трехступенчатым коническо-цилиндрическим редуктором | Компас
Введение
Задание на курсовой проект
1.Кинематический расчет привода
2.Расчет конической прямозубой передачи
3. Расчет цилиндрической косозубой передачи
4. Предварительный расчет валов конической переда
5 Предварительный расчет валов конической передачи
6.Конструктивные размеры шестерни и колеса конической передачи
7.Предварительный расчет валов цилиндрической передачи
8.Конструктивные размеры шестерни и колеса цилиндрической передачи
9.Расчет цепной передачи
10.Первый этап компоновки редуктора.
11.Проверка долговечности подшипников
12.Проверка прочности шпоночных соединений
13.Уточненный расчет валов
14.Выбор сорта масла
ВВЕДЕНИЕ
В данной работе приведен расчет электромеханического привода.
В процессе выполнения расчета и проектирования электромеханического привода по заданным исходным данным был подобран электродвигатель заданной модели. Далее подобраны необходимые передаточные отношения в соответствии со стандартными значениями и просчитаны кинематические характеристики необходимые для дальнейших расчетов.
Далее выбран материал зубчатых шестерен и колес и их термообработка, геометрические размеры редуктора, на основании этого рассчитаны контактные и изгибающие напряжения в зацеплении, далее рассчитаны параметры зубчатых передач.
После чего выполнен эскизный проект, дающий предварительное представление о редукторе. По эмпирическим формулам вычислены диаметры валов на основании крутящих моментов. Конструктивно по известным зависимостям приняты размеры под сопрягаемые и крепежные элементы вала.
На основании вычисленных ранее кинематических характеристик выбраны подшипники и проведен расчет на заданный ресурс работы. Сконструированы зубчатые колеса . Выбраны соединения колес с валами.
Подобрана смазка на основании кинематических характеристик и контактных напряжений действующих в зацеплении колес.
Выполнены требуемые чертежи: сборочный чертеж редуктора, чертеж общего вида привода и деталировки.
Технические требования
1. Редуктор залить маслом: индустриальное
И-Т-Д-100 ГОСТ 17479.4-81
2. Допускается эксплуатировать редуктор с отклонением от горизонтального положения на угол до 5. При этом должен быть обеспечен уровень масла, достаточный для смазки зацепления и подшипниковых узлов редуктора.
Техническая характеристика
1. Передаточное число редуктора и = 29
2. Вращающий момент на тихоходном валу Т = 322,29 Н•м.
3. Частота вращения быстроходного вала n = 460,32 об/мин.
Привод
Технические требования
1. Допускаемые смещения валов электродвигателя и редуктора, мм, не более:
осевое 0,2;
радиальное 0,02.
2. Допускаемый перекос валов, мм/мм, не более 0,02.
3. Обкат привода в течении 3-х часов на холостом ходу.
Техническая характеристика
1. Общее передаточное число привода U = 29
2. Мощность электродвигателя Р = 5,5 кВт.
3. Частота вращения вала электродвигателя n = 1450 об/мин.
4. Частота вращения приводного вала n = 50,1 об/мин.
Дата добавления: 28.05.2013
|
 3861. Паровой котел ДВКР 4-13ГМ | АutoCad
Дата добавления: 28.05.2013
|
3862. Курсовой проект (колледж) - Газоснабжение улицы г. Баймак | Компас
1 Введение
2 Характеристика района строительства
3 Расчет характеристик газового топлива
3.1 Состав и свойства природного газа
3.2 Расчет характеристик природного газа
3.2.1 Расчет теплоты сгорания
3.2.2 Расчет плотности газового топлива
3.2.3 Расчет плотности газа относительно плотности воздуха
3.2.4 Расчет объема воздуха, необходимого для горения
3.2.5 Определение объемов продуктов сгорания
4 Выбор трассы газораспределительных систем
5 Определение расчетных расходов газа
5.1 Определение количество потребителей
5.2 Определение газовых расходов газа
6 Основные положения расчета сетей низкого давления
7 Гидравлический внутридомового газопровода
8 Выбор оборудования газорегуляторного пункта
8.1 Устройство газорегуляторных пунктов
8.2 Выбор газорегуляторного пункта
9 Безопасная эксплуатация газорегуляторных систем и оборудования
В курсовом проекте проектируется система газораспределения в населенном пункте РБ.
Цель проекта: проектирование тупиковых сетей газораспределения, которые запитываются через ГРП от межпоселковых газопроводов среднего давления.
Газораспределительная система прокладывается в соответствии со СНиП 42.01-2002. Для строительства используются стальные трубы, которые защищены от коррозии пассивными и активными методами.
Застройка населенного пункта производится одноэтажными зданиями. Газ используется для пищеприготовления и отопления. Промышленные предприятия не имеются.
ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА
Улица Осипенко города Баймак расположена на юго-востоке республики Башкортостан.
Для проектирования и строительства газораспределительных сетей, необходимо выбрать тип системы газоснабжения, определиться с трассировкой газопровода. Чтобы осуществить эти задачи, необходимо собрать информацию о районе расположения участка строительства, а в первую очередь, нужно знать особенности района, в котором предполагается прокладка трассы газопровода
Застройка данной территории осуществлена одноэтажными одноквартирными домами, общим числом 66 домов. Дома имеют приусадебные участки для ведения подсобного хозяйства
При прокладке газопровода возможны его пересечения с дорогами. Покрытие дорог гравийное. Пересечения выполняются в футлярах с установкой контрольной трубки на одном из его концов (согласно требованиям ПБ 12-529-03).
Рельеф местности относительно ровный. Грунт – глина. Глубина промерзания составляет 1,62м. Так как газопровод транспортирует осушенный газ, глубина заложения в проекте 0,8 метра.
Данные об уровне грунтовых вод получены из результатов гидрогеологических изысканий. Грунтовые воды расположены на глубине 4-5м.
Климат в районе строительства резко-континентальный. Минимальная температура зимнего периода -38°С (абсолютный минимум за все время исследований составил -470С), максимальная температура летнего периода + 36°С. Средняя температура самого холодного месяца - 21°С, а средняя температура самого теплого + 18°С.
Вдоль трассы газопровода имеются следующие коммуникации: надземные линии электропередач и кабелей связи.
Расстояние от газопроводов до коммуникаций выполняются согласно требованиям СП 42-101-03.
Вдоль деревни проходит трасса газопровода среднего давления. Предполагается снабжение газом данного населенного пункта от газопровода давлением 0,3 МПа через ГРПШ-04-2У1, которое понижает давление до 3000 Па.
РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОВОГО ТОПЛИВА
Состав и свойства природного газа
Газы - это одно из агрегатных состояний вещества, в котором его частицы движутся хаотически, равномерно заполняя весь возможный объем.
Для газоснабжения используется природный газ. Природные горючие газы состоит в основном из углеводородов метанового ряда. Они содержат метан, этан, пропан, бутан, пентан и гексан, а также их изомеры, азот, диоксид углеводорода, сероводорода, водород и инертные газы,
Метан CH4 - бесцветный газ нетоксичный газ без запаха и вкуса (75% углерода, 25% водорода; 1м3 имеют массу 0,717кг).
Высшая теплота сгорания Qв составляет 39820 кДж/м3, 9510 ккал/м3, низшая Qн- соответственно 35880 кДж/м3, 8570 ккал/м3. Содержание метана в природных газах достигает 98%, поэтому его свойства практически полностью определяют свойства природных газов, Азот N2 - двухатомный газ, тяжелый, малореакционный при низких температурах имеет слегка кисловатый запах и вкус (1м3 диоксида углерода составляет 1,98кг).
Оксид углерода CO - бесцветный нетоксичный газ без запаха и вкуса 1м3 равен 1,25кг.
Водород H2 -бесцветный нетоксичный газ, без вкуса и запаха (1м3 равен 0,09кг).
Сероводород H2S -тяжелый газ с сильным неприятным запахом (1м3 равен 1,54кг). В природных газах содержание сероводорода не должно быть долее двух граммов на 100м3 газа. Существует сухие и мокрые методы очистки газа от сероводорода.
По сравнению с другими видами топлива природный газ имеет следующие преимущества:
- низкая себестоимость;
- высокая теплота сгорания, обеспечивающую целесообразность транспортирования его по магистральным газопроводом на значительные расстояния;
- полное сгорание, облегчающее условия труда персонала, обслуживающего газовое оборудование и сети;
- отсутствие в его составе оксида углерода, что особенно важно при утечках газа, возникающих при газоснабжении коммунальных и бытовых потребителей;
- высокая жаропроизводительность (более 2000C);
- возможность автоматизации процессов горения и достижения, высоких КПД;
- природный газ является ценным сырьем для химической промышленности;
- использование газового топливам позволяет внедрять эффективные методы передачи теплоты, создавать экономные и высокопроизводительные тепловые агрегаты с меньшим габаритными размерами, стоимостью и высоким КПД, а также повышать качество продукции;
- применение газового топлива позволяет избежать потерь давления, теплоты, определяемых механическим и химическим недожогом, При работе агрегатов на газовом топливе возможно также ступенчатое использование продуктов горения;
- при сжигание природного газа требуется минимальный избыток воздуха для горения, и достигаются высокие температуры в печи;
- формы газового пламени сравнительно легко регулируется и поддается различным видоизменяемым, что особенно важно, когда возникает необходимость быстро сосредоточить и развить в определенном пункте высокую степень нагрева;
- газоснабжение городов и населенных пунктов значительно улучшает состояние их воздушного бассейна;
- природный газ содержит наименьшее количество таких вредных химических примесей, как сероводород.
Вместе с тем газовому топливу присущи и отрицательные свойства: природный газ взрывоопасен и пожароопасен.
Природный газ не имеет запаха, поэтому для выявления утечек газа ему придают запах - одаризуют. В качестве одарантов применяют этилмеркоптан C2H5SH - имеет резкий запах.
Дата добавления: 28.05.2013
|
3863. Дипломный проект - ОВ и КВ корпуса экстренной хирургии в г. Москва | AutoCad
Расчетно-пояснительная записка.
1.ВВЕДЕНИЕ
1.1 Описание объекта
1.2 Техническое задание
1.3 Исходные данные
1.3.1 Климатическая характеристика района строительства
1.3.2 Параметры наружного и внутреннего воздуха для расчета отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
1.3.3 Характеристики внутреннего микроклимата для расчета наружных ограждений
2. СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕПЛОТЕХНИКА
2.1 Теплотехнический расчет наружных ограждающих конструкций
2.1.1 Определение приведенного сопротивления теплопередаче исходя из условия энергосбережения по градусосуткам отопительного периода
2.1.2 Определение приведенного сопротивления теплопередаче исходя из соответствия санитарно-гигиеническим и комфортным условиям
2.1.3 Выбор толщины утеплителя и приведенного сопротивленя теплопередаче неоднородной ограждающей конструкции
2.1.4 Выбор заполнения светового проема
2.1.5 Определение сопротивления и коэффициентов теплопередаче оставшихся ограждающих конструкций
2.1.6 Определение возможности конденсации влаги на внутренней поверхности наружной стены
2.1.7 Построение графика распределения температур в наружной стене
2.1.8 Проверка наружной стены на отсутствие конденсации водяных паров в толще ограждения
2.2 Расчет теплопотерь помещения здания
2.2.1 Теплопотери помещения за счет теплопередачи через наружные огражлдения
2.2.2 Расчет потерь теплоты на нагрев инфильтрующегося воздуха
3. ОТОПЛЕНИЕ
3.1 Описание систем отопления
3.2 Гидравлический расчет основного и второстепенных циркуляционных колец
3.2.1 Гидравлический расчет ОЦК через стояк 5
3.2.2 Гидравлический расчет ВЦК1 через стояк 1
3.2.3 Гидравлический расчет ВЦК2 через стояк 2
3.2.4 Гидравлический расчет МЦК через стояк 5
3.3 Подбор воздушной завесы
4. ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
4.1 Описание систем
4.2 Расчет потоков вредных выделений в помещения корпуса экстренной хирургии
4.2.1 Расчет теплопоступлений в помещение через наружные ограждающие конструкции за счет солнечной радиации и теплопередачи
4.2.2 Расчет остальных вредных выделений в помещения
4.3. Расчетный воздухообмен помещений здания
4.3.1 Расчеты воздухообмена для лекционного зала (помещение №340)
4.3.2 Расчеты для обеденного зала и vip-зала
4.3.3 Расчеты для горячего цеха (помещение №135)
4.3.4 Расчет воздухообмена из требований к допустимой концентрации колониеобразующих единиц (КОЕ)
4.5 Подбор воздухораспределительного устройства
4.6 Аэродинамический расчет воздуховодов и конструирование систем
4.6.1 Аэродинамический расчет системы приточной системы вентиляции П9
4.6.2 Аэродинамический расчет системы вытяжной системы вентиляции В20
4.6.3 Аэродинамический расчет системы кондиционирования К1
4.7 Подбор вентиляционного оборудования
4.8 Акустический расчет системы
5. ХОЛОДОСНАБЖЕНИЕ
5.1 Температурный режим работы холодильной машины
5.2 Расчет холодильной машины
5.2.1 Расчетная схема холодильной машины
5.2.2 Расчетный температурный режим холодильной машины
5.2.3 Построение цикла состояния хладогента в диаграмме IgP-i для хладона R407с
5.2.4 Определение удельных характеристик цикла
5.2.5 Определение требуемого массового расхода хладогента Mx
5.2.6 Требуемая объемная производительность компрессора Vк
5.2.7 Действительная холодопроизводительность компрессора
5.2.8 Электрическая мощность компрессора
5.2.9 Расчет конденсатора
5.2.10. Расчет испарителя
5.3 Подбор холодильной машины
5.4 Подбор насоса водяного контура
5.4.1 Ведомость принятых местных сопротивлений
6. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
6.1 Краткая характеристика объекта строительства
6.2 Определение объемов строительно-монтажных работ
6.3 Выбор метода производства работ
6.4 Определение численного и профессионального состава бригад
6.5 Расчет заработной платы
6.6 Определение необходимого оборудования, средств малой механизации и инструмента
6.7 Подготовка объекта под монтаж
6.8 Особенности монтажа системы отопления
6.9 Методы испытания систем отопления
6.10 Типовая технологическая карта установки стальных панельных радиаторов типа «RADIK»
6.11 Охрана труда
6.12 Организация контроля качества
7. Автоматизация
7.1 Обеспечение автоматизации и управления процессов обработки воздуха в приточных и вытяжных камерах оснащенных системой утилизации
7.2 Характеристика объекта управления
7.3 Функциональная схема управления объектом
8. ОХРАНА ТРУДА
8.1 Безопасность работ при монтаже вентиляционного оборудования
8.2 Взрывопожароопасность помещения
8.3 Проверка соответствия принятых в проекте требованиям норм по огнестойкости
8.4 Электробезопасность в помещениях диагностики
9. ЭКОНОМИКА
9.1 Описание основных мероприятий по энергосбережению
9.2 Технико-экономическое сравнение вариантов
9.3 Краткое описание системы
9.4 Определение капитальных затрат на закупку и установку оборудования проектируемых систем
9.5 Определение годовых эксплуатационных затрат
9.6 Определение совокупных дисконтированных затрат
10. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
-ех этажей составляет 3,6 м, технического 2,8 м. Наружные стены выполнены из бетонных блоков с эффективным утеплителем. Заполнение световых проемов – двухкамерный стеклопакет из обычного стекла.
- Отопление.
В здании необходимо запроектировать систему водяного отопления с параметрами теплоносителя 80-60оС и произвести гидравлический расчет. В качестве отопительных приборов выбрать стальные панельные радиаторы Korado - RADIK HYGIENE VK (Чехия). Регулирование теплоотдачи приборов производить с помощью терморегуляторов Danfoss (Германия).
Выпуск воздуха из системы осуществлять с помощью воздушного кранов.
Присоединение системы отопления к тепловым сетям предусмотреть по независимой схеме через водоводяной пластинчатый теплообменник.
- Вентиляция и кондиционирование воздуха.
В здании необходимо запроектировать системы механической приточно-вытяжной вентиляции и кондиционирования воздуха для помещений цокольного этажа и для трех этажей. Сделать аэродинамический расчет. Также необходимо предусмотреть вентиляцию дымоудаления из коридоров здания.
Все приточные установки располагать на первом и техническом этаже, вытяжные – на техническом этаже. Подачу воздуха по помещениям предусмотреть с помощью плафонов и решетками, вытяжку – решетками.
- Теплоснабжение.
В данном разделе необходимо рассмотреть индивидуальный тепловой пункт здания с подбором основного оборудования для работы системы отопления. Для системы горячего водоснабжения определяется схема подключения теплообменников (одно- или двухступенчатая).
- Охрана труда.
В данном разделе необходимо рассмотреть мероприятия по обеспечению безопасности монтажа спецконструкций, по электробезопасности оборудования и вопросы дымоудаления.
- Автоматизация.
Для данного здания необходимо запроектировать систему автоматизации и управления обработки воздуха в приточных вытяжных камерах оснащенных системой утилизации тепла.
- Технология строительного производства.
В данном разделе необходимо рассмотреть организацию монтажных работ.
Климатическая характеристика района строительства
- средняя температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92: t50,92 = -28С;
- средня температура наиболее холодных суток обеспеченностью 0,92 и 0,98: t10,92 = -32С ; t10,98 = -36С;
- средняя температура отопительного сезона (период со средней суточной температурой воздуха 10С): tсро.с. = -2,2С;
- продолжительность отопительного периода: zо.п.= 231суток;
- расчетная скорость ветра для холодного периода, как максимальная из средних скоростей по румбам за январь, повторяемость которой не ниже 16%: Vн= 4,9м/с;
- средняя скорость ветра за период со средней суточной температурой воздуха <20С: 3,8м/с.
Дата добавления: 28.05.2013
|
3864. Курсовая работа - Расчет коробки скоростей токарного станка | Компас
1. Перечень листов графических материалов
2. Введение
3. Расчет технических характеристик
4. Кинематический расчет
5. Расчет размеров зубчатых колес
6. Силовой расчет
7. Проверка подшипников качения для второго вала по ресурсу
8. Расчет клиноременной передачи
9. Расчет шлицевых соединений
10. Расчет шпоночных соединений
11. Выбор системы смазки
12. Расчет подшипников для 2-х опорных валов с клиноременной передачей
13. Проверка подшипников качения первого вала по ресурсу
14. Расчет шпиндельного вала
15. Система управления передвижными деталями
16. Конструирование корпуса коробки скоростей
17. Заключение
18. Список литературы
Заключение
В ходе выполненной работы была спроектирована коробка скоростей токарно-винторезного станка. Все ее составляющие детали, как показывают расчеты, способны выдерживать нагрузку несколько превосходящую предполагаемую, расчетную. Также в ходе выполнения данного проекта есть возможность шире познакомиться со специальной литературой, овладеть навыками работы со справочниками. В целом, эта работа структурировала и закрепила знания, полученные за прошлые годы обучения.
Дата добавления: 29.05.2013
|
3865. Курсовой проект - Поворотный кран с постоянным вылетом стрелы | Компас
Спроектировать основные узлы поворотного крана с постоянным вылетом стрелы по заданной схеме.
1 стрела крана
2 фундаментальная плита
3 колонна
4 верхняя опора
5 нижняя опора
6 тяга
7 крюковая подвеска
8 механизм подъема
Числовые данные:
Грузоподъемность G – 5кН
Скорость подъема груза V – 15 м/мин
Вылет стрелы L – 4,5 м
Высота подъема груза H – 2,5 м
ПВ – 15%
Группа режима работы М2
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Историческая справка
1.2. Общие сведения
1.3. Область применения кранов
1.4. Основные узлы кранов
2. РАСЧЕТЫ
2.1. Механизм подъема груза
2.1.1 Выбор каната и грузовой подвески
2.1.2 Выбор крюка
2.1.3 Определение основных размеров блоков и барабана
2.1.4 Прочностной расчет оси барабана и выбор подшипников
2.1.5 Выбор электродвигателя
2.1.6 Выбор передаточного механизма
2.1.7 Уточнение выбора электродвигателя
2.1.8 Выбор тормоза
2.1.9 Проверка электродвигателя на пусковые нагрузки
2.1.10 Расчет крепления каната к барабану
2.1.11 Выбор соединительной муфты
2.2 Механизм поворота крана
2.2.1 Определение веса составных частей металлоконструкции
2.2.2 Определение нагрузок на опоры колонны
2.2.3 Подбор подшипников колонны
2.2.4 Определение моментов сил
2.2.5 Проверка выбранного двигателя по условиям нагрева
2.2.6 Определение тормозного момента и выбор тормоза
2.2.7 Общее передаточное число механизма
2.2.8 определение времени полного поворота
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте произведен расчет поворотного крана с подвижной колонной, стоящего на фундаментальной плите. В результате расчетов и исходя из заданных соотношений размеров, получили следующие параметры крана:
высота колонны – 1,8 м,
вес требуемого противовеса – 6,4 тонн,
вылет стрелы – 4,5 м,
длина балки противовеса – 1,8 м,
вес механизма подъема – 1,715 т,
вес механизма поворота – 0,49 т
полное время поворота крана – 1 минута 14 секунд.
Кроме этого в результате расчетов получили следующие данные:
1) Механизм подъема груза:
двигатель MTKF 011-6, редуктор Ц2У-100 с передаточным число 16, барабан механизма подъема с канатом 13,0-Г-ОЖ-Н-1570-ГОСТ 2688-80; кратность полиспаста -2, полиспаст одинарный; тормоз ТКГ-160.
2) Механизм поворота крана:
двигатель MTF 011-6; редуктор Ц2У-100 с передаточным числом 40, тормозное устройство ЭМТ-2.
Дата добавления: 29.05.2013
|
3866. Пожарная сигнализация 17-ти этажного жилого дома | AutoCad
Здание жилое, 20-ти этажное, 9-ти секционное, 9-ти подъездное с административно-торговыми помещениями, трансформаторными подстанциями.
В качестве приборов автоматической пожарной сигнализации и оповещения и управления эвакуацией при пожаре предусмотрена автоматическая система контроля и управления противодымной защитой на базе «ВЭРС-АСД», производства МПП «ВЭРС».
В состав системы ВЭРС-АСД входят модули следующих типов:
МОУ – модуль обработки и управления;
МИРУ – модуль индикации и ручного управления;
МТЭ – модуль технического этажа;
ИЭМ – индивидуальный этажный модуль;
МИП – модуль источника питания;
ММТ – модуль мнемотабло. .
Дата добавления: 29.05.2013
|
3867. Курсовой проект - Индуктивный датчик линейных перемещений | Компас
1. ВВЕДЕНИЕ 1.1.Температурные датчики
1.2. Оптические датчики
1.3.Магнитные датчики.
2.Виды индуктивных датчиков перемещения
2.1. Индуктивный однотактный датчик
2.2. Индукционный (рамочный) датчик
3. Выбор проектируемого устройства, описание его основных элементов и принципа работы
4. Расчет элементов
5. Статическая характеристика
6. Описание конструкции и основных приемов сборки
Список использованной литературы
Выбор проектируемого устройства, описание его основных элементов и принципа работы.
Датчиком перемещения называется устройство, на входе которого линейное или угловое перемещение, а на выходе – соответствующий этому перемещению сигнал. Обычно выходным сигналом является напряжение или ток.
Существует множество датчиков перемещения: потенциометрические датчики; индуктивные датчики; индукционные датчики; токовихревые датчики; емкостные датчики; оптические датчики.
Каждый из этих датчиков имеет свои особенности, преимущества, недостатки.
В данной работе рассматривается индуктивный двухтактный(реверсивный) датчик перемещения.
В качестве проектируемого устройства дан индуктивный двухтактный датчик с линейным перемещением якоря в воздушном зазоре. Магнитное поле создается переменным током в катушках. Принцип действия нашего датчика основан на изменении индуктивности катушек. Выходным сигналом датчика является напряжение на сопротивлении нагрузочного резистора.
При перемещении якоря изменяется индуктивность катушек в противоположные стороны. Токи текущие в катушках вычитаются друг из друга и создают разность потенциалов.
Необходимо отметить, что при изменении знака перемещения меняется фаза выходного сигнала.
Описание конструкции и основных приемов сборки
Конструктивно датчик состоит из двух электромагнитов и якоря . Электромагниты выполняются из электротехнической стали Э44 ГОСТ 21427.3-75
Обмотка электромагнитов выполняется проводом ПЭЛ ГОСТ 2773-78.
Электромагниты устанавливаются на основание, выполненное из пропилена 21030 ТУ 6-05-1756-76, так как особых требований к основанию устройства не предъявляется, то оно может быть выполнено из любого немагнитного материала.
В угловую выемку устанавливается подшипник, состоящий из шариков, (радиус 0,8мм) помещенных в сепаратор (толщина листа, необходимая для изготовления брать 0,2мм). Сверху на подшипник ставится подвижная часть, в которую укладывается рамка, состоящая из проклеенных проводов (габариты следует точно соблюдать). Электрические выводы делаем тем же проводом, что и обмотка. Провода крепятся к винтам. Затем крепится сердечник винтами ГОСТ 1491-80.При сборке необходимо соблюсти расстояние от полюсов, зазор должен быть равен 1мм.
Само основание является также цельной, монолитной деталью, выполненной из пропилена 21030 ТУ 6-05-1756-76, методом литья или штамповки. На боковых поверхностях в нижней части основания имеются 4 резьбовых отверстия для осуществления крепления крышки. Установить на подвижную часть подшипник.
Крепление крышки осуществляется винтами ГОСТ 17475-80, отверстия, для которых расположены в нижней части детали.
Дата добавления: 29.05.2013
|
3868. Курсовой проект - Проектирование животноводческой фермы | Компас
1 ВВЕДЕНИЕ
2 Характеристика животноводческой фермы
2.1 Требования, предъявляемые к территории для строительства животноводческого предприятия
2.2 Размещение зданий и сооружений на территории животноводческого предприятия
2.3 Технологическая разработка схемы генерального плана животноводческого предприятия
3 Технология производства продукции животноводства
3.1 Расчет структуры стада
3.2 Выбор системы и способа содержания животных
3.3 Обоснование и расчет годовой потребности в кормах
3.4 Выбор и обоснование технологических процессов, применяемых на ферме
3.5 Opганизация труда на проектируемой ферме
4 Механизация технологических процессов производства продукции животноводства
4.1 График загрузки оборудования
5 Конструкторская разработка
6 Расчет площадей и обьемно-планировочные решения животноводческого предприятия
6.1 Расчет производственных площадей животноводческого предприятия
6.2 Обьемно-планировочные решения животноводческого здания
7 Расчет расхода энергоносителей и воды
7.1 График энергопотребления
8 Калькуляция себестоимости продукции животноводства
8.1 Составление производственной программы фермы
8.2 Составление технологической карты
9 Охрана труда
10 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
11 ЛИТЕРАТУРА
Заключение.
Разработали систему комплексной механизации основных технологических процессов проектируемой фермы и комплекса с детальной проработкой технологической линии доения коров.
Эффективность функционирования системы механизации в значительной степени определяется универсальностью и многофункциональностью применяемых машин. В настоящее время многообразие машин позволяет выполнять почти все технологические операции по содержанию, кормлению, доению, хранению и переработке молока, навозоудалению и т.д. При выборе технологии, машин, оборудования мною были использованы последние достижения науки и техники. Правильное и рациональное комплектование оборудования на ферме в значительной степени сказывается на качестве выполняемых технологических операций и, как следствие, на продуктивности животных. Все подобранные машины имеют высокую производительность и составляют единый комплекс, что значительно снижает затраты ручного труда и облегчает труд работников фермы. В долгосрочной перспективе это дополнительно позволит: увеличить прибыль от хозяйственной деятельности, улучшит условия труда рабочих, избежать незапланированных издержек.
В заключительном этапе курсового проекта определили показатели эффективности производства продукции животноводства. Уровень рентабельности 4,15 % .
Дата добавления: 29.05.2013
|
3869. Дипломный проект - Технологический процесс сборки - сварки изделия «Борт боковой 9334» | Компас
Введение
1 Общий раздел
1.1 Анализ технических требований сварной конструкции
1.2 Обоснование выбора и характеристика материала
1.3 Оценка свариваемости материала
2 Технологический раздел
2.1 Критический анализ существующей технологии
2.2 Обоснование выбора способа сварки
2.3 Расчет режимов сварки
2.4 Установление общей маршрутной схемы технологических операций
2.5 Выбор сварочных материалов
2.6 Выбор методов и параметров контроля качества изделия
2.7 Выбор электротехнического сварочного оборудования
2.8 Выбор механического сборочного оборудования
2.9 Расчет технических норм времени на сварочные операции
2.10 Расчет норм расхода вспомогательных материалов
3 Конструкторский раздел
3.1 Расчет и конструирование сборочно-сварочной оснастки
3.2 Расчет элементов оснастки
3.3 Описание работы спроектированной оснастки
4 Производственные расчеты
4.1 Выбор типа производства
4.2 Определение потребного количества оборудования
4.3 Определение капитальных вложений в основные производственные фонды
4.4 Определение количества основных рабочих
5 Организационная часть
5.1 Планировка оборудования и рабочих мест на участке сборочно-сварочного цеха
5.2 Организация рабочих мест и НОТ (научная организация труда) на участке
5.3 Организация технического контроля
5.4 Организация ремонта оборудования на участке
5.5 Разработка мероприятий по охране труда, технике безопасности и противопожарной защите
5.6 Мероприятия по охране окружающей среды. Утилизация отходов
5.7 Техника безопасности при эксплуатации производственного оборудования ГОСТ 12.2.003-91 и ГОСТ 12.2.029
6 Экономическая часть
6.1 Определение затрат на материалы
6.2 Определение фонда заработной платы основных рабочих
6.3 Затраты на силовую энергию
6.4 Амортизационные отчисления основных производственных фондов
6.5 Затраты на текущий ремонт и содержание основных производственных фондов
6.6 Затраты на охрану труда и обеспечение техники безопасности
6.7 Затраты на отопление, освещение
6.8 Затраты на воду, на хозяйственные и бытовые нужды
6.9 Прочие расходы
7 Результирующая часть
7.1 Технико-экономические показатели участка
7.2 Оценка технико-экономической эффективности спроектированного участка
Заключение
Список литературы
Заключение
В дипломном проекте разработан технологический процесс сборки-сварки изделия «Борт боковой 9334». Показана полная характеристика основного материала, характеристика вспомогательных материалов, проведены расчеты режимов сварки, выбраны методы и параметры контроля качества изделия, электрическое и механическое сварочное оборудование.
Рассмотрены требования и проведены расчеты сборочно-сварочной оснастки.
Проведены производственные расчеты. Определен тип производства, потребное количество оборудование, капитальные вложения в ОПФ, потребное количество основных рабочих. Проведены экономические расчеты, где определены затраты на основные материалы, на вспомогательные и заработную плату основных рабочих.
Рассчитаны РСЭО, цеховые расходы и себестоимость единицы изделия.
В организационной части были перечислены мероприятия, проводимые по защите окружающей среды и охраны ее на предприятиях отрасли.
Разработан комплект технической документации на сборку-сварку изделия.
Дата добавления: 30.05.2013
|
3870. Курсовой проект - Проектирование предприятия по ремонту Камаз-5410 с формированием слесарно-механического участка | Компас
Введение
1 Разработка технологического процесса капитального ремонта
1.1 Краткое описание и техническая характеристика КамАЗ-5410
1.2 Разработка структурной схемы КамАЗ-5410
1.3 Разработка технологических маршрутов ремонта изделия, элементов, сборочных единиц
1.4 Разработка рабочих мест и постов по ремонту КамАЗ-5410
1.5 Выбор и обоснование схемы технологического процесса капитального ремонта КамАЗ-5410
1.6 Выбор и обоснование метода ремонта КамАЗ-5410
2 Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода
2.1 Расчет трудоемкости работ завода
2.2 Установление режима работы предприятия и расчет фондов времени
2.3 Расчет количества производственных рабочих и штата предприятия
2.4 Расчет и выбор производственной структуры завода, состава цехов и участков
2.5 Расчет производственных площадей завода
2.6 Расчет площади производственного корпуса, выбор его формы и размеров, схемы и компоновки
2.7 Расчет и выбор кранового оборудования
3 Проектирование слесарно-механического участка
3.1 Общие сведения об участке
3.2 Расчет и выбор оборудования
3.3 Организация охраны труда на участке
Заключение
Список литературы
-5410
КамАЗ-5410 – это седельный тягач, который выпускается Камским автозаводом с 1976 года на базе автомобиля КамАЗ-5320.
Снаряженная масса автомобиля составляет 6650 кг. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3350 кгс, а на заднюю тележку – 3300 кгс, нагрузка на ССУ составляет 8025 кг. Полная масса автомобиля – 14900 кг, в том числе: нагрузка на переднюю ось в размере 3940 кгс и нагрузка на заднюю тележку в размере 10960 кгс.
КамАЗ-5410 оснащается двигателем модели 740.11-240. Тип этого двигателя – дизельный. Его номинальная мощность 240 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин, 8 цилиндров двигателя имеют V-образное расположение. Диаметр цилиндра – 120 мм. КамАЗ-5410 работает при расходе топлива 33 л/100км.
Его электрооборудование имеет напряжение 24 В. В нем установлены аккумуляторы – 2х12/190 В/Ачас и генератор – 28/800 В/Вт.
Сцепление фрикционного типа, сухое, двухдисковое, с гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Диаметр накладок – 350 мм.
Коробка передач, которая используется для механического типа, 10-ступенчатая. Управление совершается механически, дистанционно.
Тормоза имеют пневматический привод. Их размеры: диаметр барабана – 400 мм при ширине тормозных накладок 140 мм. Суммарная площадь тормозных накладок – 6300 кв. см.
КамАЗ-5410 – это автомобиль, который оснащается бездисковыми колесами с пневматическими, радиальными шинами. Размер обода равен 7,0-20(178-508), а размер шин – 9,00 R20(260R508).
Кабина имеет передний тип, расположена она над двигателем, благодаря чему значительно увеличивается место на раме. Кабина является трехместной, ее исполнение – со спальным местом.
Разработка структурной схемы КамАЗ-5410
Структурная схема строится на основе изучения конструкции изделия по чертежам, схемам, описаниям и спецификациям составных элементов. Используя полученные данные, изделие расчленяется на составные элементы, сборочные единицы, детали и нормали, которые располагаются по уровням их вхождения в изделие. Нормаль – унифицированная деталь. Каждому уровню присваивается цифровой индекс. К первому уровню относится изделие, поступившее на ремонт. Ко второму уровню – элементы (сборочные единицы), которые могут быть демонтированы с изделия в не разобранном виде. Каждому такому элементу присваивается цифровой индекс второго уровня с учетом индекса изделия. Таким образом, в индексации заключена информация о порядковом номере элемента во втором уровне и принадлежность его к объекту ремонта.
Сборочным единицам, входящим в состав второго уровня присваивается индекс третьего уровня с указанием принадлежности к элементу второго уровня изделия и к самому изделию. Для деталей признак принадлежности их к сборочным единицам изделия не имеет существенного значения, так как при разработке технологии восстановления более важным являются конструктивные и технологические признаки.
Структурная схема изделия является основой для разработки частных и общих технологических процессов ремонта изделия, его сборочных единиц и технологических процессов восстановления деталей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненной работы был разработан технологический процесс капитального ремонта автомобиля КамАЗ-5410 и спроектирован под него завод по капитальному ремонту автомобилей. Были получены следующие основные параметры ремонтного завода:
- общее количество работников предприятия – 2114 человек;
- общая площадь предприятия – 53437,3 м2, из них 25884,3 м2 – площадь производственного корпуса;
- суммарная годовая трудоемкость работ – 2772000 чел-ч;
- годовая программа предприятия – 5500 автомобилей.
Дата добавления: 30.05.2013
|
© Rundex 1.2 |
